目前3D打印技術(shù)現(xiàn)已通過(guò)一項(xiàng)最大的測(cè)試，可以首次打印出完全尺寸大小的賽車(chē)，現(xiàn)在能夠成功地在德國(guó)霍肯海姆跑道上行駛。來(lái)自比利時(shí)16位高級(jí)工程師組建了“新一代工程師”團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)這款3D賽車(chē)，它僅在4秒內(nèi)可從0速度提升至60英里/小時(shí)，行駛中最高速度達(dá)到87英里/小時(shí)(141公里/小時(shí))。

　　該設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的工程師來(lái)自比利時(shí)魯汶工程國(guó)際學(xué)院，他們用3個(gè)星期的時(shí)間建造這個(gè)3D賽車(chē)，將它命名為“亞利歐(Areion)”，在希臘神話中亞利歐是非常敏捷迅速的神馬。

　　他們前往物質(zhì)化(Materialise)3D打印公司，該公司有一個(gè)被命名為“猛犸”的3D打印機(jī)，能夠打印制造出210x68x80厘米的賽車(chē)。

　　依據(jù)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的汽車(chē)外殼設(shè)計(jì)，輸入數(shù)字設(shè)計(jì)模型至猛犸3D打印機(jī)，期間設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的成員親眼觀看這個(gè)汽車(chē)如何被打印出來(lái)。先從設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的汽車(chē)外殼著手，公司工程師將其它3D工程項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)身建造上，其中包括：集成芯片和接點(diǎn)，從而很容易將汽車(chē)整體性拼接在一起。

　　在這個(gè)復(fù)雜的打印過(guò)程中，可以親眼看到依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙打印形成的汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，一旦打印完成汽車(chē)的外殼結(jié)構(gòu)將實(shí)際完成，剩下的僅是車(chē)輪和發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)啟動(dòng)行駛。汽車(chē)的兩側(cè)按照設(shè)計(jì)均打印出復(fù)雜的冷卻通道，在汽車(chē)左側(cè)可打印一個(gè)噴嘴位于散熱片和擴(kuò)散器之后，通過(guò)形成理想的氣流穿過(guò)散熱片可實(shí)現(xiàn)優(yōu)化冷卻。一個(gè)風(fēng)扇也安裝在散熱片之后，目的是在汽車(chē)靜止停泊時(shí)實(shí)現(xiàn)低速空氣流通。

　　在汽車(chē)右側(cè)設(shè)計(jì)有復(fù)雜的冷卻通道，可形成氣旋效應(yīng)，從而確?？諝庵械乃趾突覊m進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)組件之前被清除。一旦添加發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)3D汽車(chē)將隨時(shí)準(zhǔn)備啟動(dòng)，本月初，這款3D打印賽車(chē)已在跑道上測(cè)試完畢，目前也在英國(guó)銀石賽道上完成環(huán)程行駛。

　　物質(zhì)化3D打印公司發(fā)言人說(shuō)：“建造這款汽車(chē)使用了大量的組件，不僅需要打印出汽車(chē)的整體框架，還要從設(shè)計(jì)上直接結(jié)合一些獨(dú)特的特征和功能。一些先進(jìn)的技術(shù)溶入這款3D打印環(huán)保賽車(chē)之中，其中包括：電子驅(qū)動(dòng)裝置和聚合物復(fù)合材料。”因此，與物質(zhì)化3D打印公司工程師的緊密合作，將實(shí)現(xiàn)3個(gè)星期之內(nèi)從最初的框架設(shè)計(jì)至完整的3D打印汽車(chē)。

　　3D打印技術(shù)仍處于初期階段，雖然目前商業(yè)和家用打印機(jī)行業(yè)正在試圖涉及接觸這一新型技術(shù)。這種技術(shù)將為工業(yè)領(lǐng)域和家居生活領(lǐng)域帶來(lái)3D打印世界，同時(shí)還有更多的應(yīng)用涉足到科學(xué)和醫(yī)學(xué)領(lǐng)域。

　　例如：未來(lái)你可以打印生活中的一些小物件，從茶杯至運(yùn)動(dòng)鞋。醫(yī)學(xué)應(yīng)用也非常顯著，3D打印技術(shù)現(xiàn)已應(yīng)用于牙科和骨骼重塑。