對(duì)一個(gè)企業(yè)來講，不僅是把產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造出來，最重要是銷售以及售后的跟蹤服務(wù)。這就需要一個(gè)龐大的管理系統(tǒng)，這個(gè)管理系統(tǒng)所管的內(nèi)容，就叫產(chǎn)品的全生命周期管理。從做概念設(shè)計(jì)，一直到產(chǎn)品的交付周期。
ERP系統(tǒng)主要是為了控制產(chǎn)品成本，要增加利潤、獲得產(chǎn)品突破，產(chǎn)品創(chuàng)新才是最重要的關(guān)鍵。全球金融危機(jī)，都講控制成本，但其實(shí)更應(yīng)該做到創(chuàng)新。達(dá)索系統(tǒng)的解決方案主要就是用于管理創(chuàng)新的。
利用三維虛擬世界確保真實(shí)世界的準(zhǔn)確性和安全性
能源產(chǎn)業(yè)，對(duì)安全性要求比較高，這就造成保守的思維，對(duì)任何新技術(shù)的采用，都很猶豫。但實(shí)際上，采用新的技術(shù)，意味著更加安全。
達(dá)索系統(tǒng)的解決方案能夠在全球的能源行業(yè)獲得高度的認(rèn)可，基本的原則，就是透過建立一個(gè)虛擬的三維世界，去管理這個(gè)真實(shí)的三維世界。
舉個(gè)實(shí)際例子，為核反應(yīng)堆換燃料，不可能現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)吊裝培訓(xùn)司機(jī)；一定要有一套訓(xùn)練的方法，在虛擬3D世界里實(shí)地學(xué)習(xí)和操作。其他的產(chǎn)品設(shè)計(jì)也有這樣的概念?，F(xiàn)在所有的飛機(jī)都在虛擬的平臺(tái)上完成，包括測(cè)試和實(shí)驗(yàn)。在生產(chǎn)的過程中，第一架完成的飛機(jī)就是實(shí)物飛機(jī)，可以直接拿來交付客戶的，過程中沒有任何物理樣機(jī)。這樣的話，質(zhì)量反而更加好。如果虛擬做得非常完善的話，成本會(huì)更低、速度更快、質(zhì)量更好。
電力相關(guān)的系統(tǒng)是解決方案中最復(fù)雜的產(chǎn)品之一，達(dá)索系統(tǒng)在這個(gè)行業(yè)中做得相當(dāng)成功?；谶_(dá)索在全球航空和汽車制造業(yè)的豐厚經(jīng)驗(yàn)，促成了在能源行業(yè)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。需要上千萬個(gè)零部件的核能產(chǎn)業(yè)，從產(chǎn)品全生命周期管理的角度來看，是相對(duì)復(fù)雜的。制造一臺(tái)汽車需要的零件大概是一萬左右；簡單一點(diǎn)的飛機(jī)，是四五十萬個(gè)零件，電站需要考慮的因素就更多，從反應(yīng)堆一直到發(fā)電，大概就需要幾千萬個(gè)零件。
中國現(xiàn)在的核能產(chǎn)業(yè)和國外比，主要面臨的挑戰(zhàn)，還是在工程管理上。從建設(shè)開始，一直到維護(hù)，都是協(xié)調(diào)問題。全生命周期管理系統(tǒng)的這個(gè)平臺(tái)最重要的價(jià)值，就是在于把各方面的因素、各方面的參與者，都自始至終地加入進(jìn)來，保證數(shù)據(jù)的唯一性。中國的目標(biāo)，從2008年開始大規(guī)模投入建設(shè)核能，希望到2020年的時(shí)候，核能可以占到發(fā)電總量的5%。
國外核能行業(yè)采用產(chǎn)品生命周期管理的成功案例——ITER
ITER，這個(gè)項(xiàng)目是全世界7個(gè)國家（歐盟、美、日、俄、中、韓、印）各出資金研究的項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目的管理復(fù)雜程度，要比任何一個(gè)核能項(xiàng)目復(fù)雜得多。ITER的項(xiàng)目，是要做一個(gè)可控的核聚變反應(yīng)。反應(yīng)完之后的物質(zhì)，不是被衰變了的釉，而是水，這樣就沒有污染。其實(shí)更重要的是，在同樣大小的情況下，它所放出來的能量，是核裂變反應(yīng)堆的一千倍。這個(gè)項(xiàng)目，目前還在進(jìn)行中，中國有很多機(jī)構(gòu)都在參與。而達(dá)索系統(tǒng)的解決方案就是這項(xiàng)目采用的系統(tǒng)之一。從目前進(jìn)展的情況，采用達(dá)索系統(tǒng)的解決方案，這個(gè)項(xiàng)目的工程和機(jī)械設(shè)計(jì)可以節(jié)約40%—50%的時(shí)間。達(dá)索除了提供三維設(shè)計(jì)工具，還有平臺(tái)建設(shè)的工具。
